与传统艺术气体生物燃油轿车船相对来说，该船型在节约减低废气排卸的方面含有特殊胜机：保守估计可增加约20%的水耗，减低约27%的碳废气排卸、30%的氮钝化物废气排卸、99%的加硫物废气排卸和90%以内内容PM科粒物废气排卸。集装箱船投进运维后可体现24%以内内容的减碳率，每航次可减低二钝化碳废气排卸2100多吨。

沈氏现代科技新颖LNG髙压热解器防寒防冻结工艺为了确保了机器在极其先决条件下的可靠运动，为船泊的健康出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。